3月29日，在2026中关村论坛年会“重大成果专场发布会”环节，北京金融监管局宣布重磅消息，将正式宣布启动智能网联新能源汽车商业保险（以下简称“智驾车险”）产品开发应用！该产品一旦落地，将为全级别、全场景的智能网联新能源汽车提供保险保障。
 
对于广大车主，这无疑是一重利好，购买智能驾驶新能源汽车，可获得更专业的风险保障。
 
在中国新能源汽车快速走向全球的时代，这也标志着保险业服务新质生产力，支持智能网联汽车产业加快发展迈出关键一步。
 

智驾时代来临，保险业创新专属保障

 
伴随智能网联新能源汽车技术快速发展，该类型汽车渗透率快速提升，2025年，L2普及率已超50%，2025年底，工业和信息化部更是发布了我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，搭载L3系统的长安汽车深蓝SL03车型、北汽极狐阿尔法S（L3版）等陆续开始试点运行，甚至有车企豪言，要直接进入L4时代。
 
真正的智驾时代即将来临，车险也须迎来新的进化。因为智能驾驶等前沿技术广泛应用，改变了交通事故风险因素、场景及损失形态等，现有车险不能准确适配智能网联汽车特有的使用场景和软硬件设备损失等情况。
 
智驾车险将在北京先行先试，这主要是考虑到北京（京津冀）国际科技创新中心的科技创新政策环境成熟，智能网联汽车产业集群优势明显，L2级辅助驾驶智能网联新能源汽车渗透率全国领先，L3级有条件自动驾驶车型全国首批试点上路通行，L4级高度自动驾驶车型正加速从测试到商业化运营。
 
当前，中国保险行业协会正组织行业专业力量集中开发专属保险产品，将在现有新能源车险基础上优化升级，明晰概念定义、规范条款表述、扩充保障内容，实现L2至L4全级别智能网联新能源汽车的统一适配，预计保障责任更全面、保障额度更充足、保险服务更贴心。而北京金融监管局正全力推动各项筹备工作，条件成熟后会尽快落地。
 
据悉，为稳妥开展先行先试，智驾车险落地后，不会快速应用于所有智能网联新能源汽车，针对广大车主最关心的L2级别辅助驾驶车辆，智驾车险初期主要适用于新车，车主在京购买新车后可自行选择购买智驾车险或现有车险产品。
 
按照“成熟一批、上线一批”的原则尽快推进汽车企业和保险行业完成系统改造和数据交互，由北京保险行业协会分批次公布智驾车险适用的汽车企业和特定车型。
 
对于L3、L4级别自动驾驶车辆，在北京地区依法依规开展测试或取得正式上路资质的车辆均可适用智驾车险，为自动驾驶车辆提供全面风险保障。
 
后续，随着智驾车险运行数据和承保理赔经验积累，将逐步推广扩面，尽快使更多的车主可以购买到智驾车险。
 

智驾车险沿用现有车险产品体系，支持车主快速解决各类交通事故问题

 
据介绍，“智驾车险”仍沿用了现有的车险产品体系，这主要是考虑到“法律一致性”的问题。经过多年的实践证明，现有的车险产品体系及交通事故处理模式运行平稳有效，相关道路交通管理及配套举措已较为完善。智驾车险沿用车险产品体系，与民法典关于机动车交通事故责任由机动车辆一方承担的规定保持一致，能有效平衡各方利益诉求。
 
据有关专家介绍，这意味着投保了智驾车险的车主一旦遇到道路交通事故，就完全可以按照现有车险的方式来解决问题，不用考虑其他因素。
 
对于广大车主而言，这种方式无疑是最有利的，尤其是对于道路交通事故受害人而言，因为沿用现有车险产品体系，将有利于其第一时间高效赔偿，因为现有产品体系支持最大化快速处理交通事故矛盾纠纷，避免追究智能驾驶系统产品责任时，可能面临的责任主体多元、原因复杂、鉴定时间冗长导致受害人无法得到及时赔偿救济等问题。
 
目前，部分车企为搭载L2级系统新能源车提供“服务权益”，通过提供一些附加服务，为主要智驾场景提供保障，这在一定程度上解决了新能源汽车消费者的后顾之忧，但在这种情形下，一旦发生交通事故，且牵涉智驾系统，常常首先需要专业机构介入进行责任判定，案件处理周期较长，不利于快速化解当事方矛盾，解决伤者急救筹资等问题。
 
通过车险体系，将现有车险产品优化升级，为智驾车主提供更精准的保障，让受害者第一时间得到风险补偿，既保护了车主的权益，也让车企将更多的精力用于技术的研发迭代，形成技术更安全、百姓更放心的良性循环。
 
不过，北京金融监管局也做出明确提示，“智能驾驶保险”不能误解为“万能保险”，必须安全正确使用辅助驾驶系统。更重要的，保险只能缓解驾驶人经济赔偿压力，不能替代承担法律责任。
 
近期，最高法发布辅助驾驶责任指导案例，明确车载辅助驾驶系统不能代替驾驶人成为驾驶主体。驾驶人激活辅助驾驶功能后，仍是实际执行驾驶任务的人，负有确保行车安全的责任。安全驾驶始终是每个驾驶人的第一责任。
 

智驾车险将有力支持新能源汽车产业发展，为全球同类产品创新提供借鉴

 
2025年中国车企整体销量接近2700万辆，同比增长约10%，而日本车企销量降至约2500万辆，中国首次超越日本成为全球销量第一，终结了日本长达25年的连霸地位。
 
单看新能源汽车，中国优势地位更无可撼动。2025年全球新能源销量前十中国占七席，比亚迪以419万辆销量独占20%市场份额，除巨头车企外，零跑、小米等黑马车企也在崛起，充分展现了中国新能源全产业链的压倒性优势与梯队厚度。
 
作为当之无愧的全球领头羊，中国新能源汽车产业不但引领全球技术创新，也引领全球的标准制定，而保险，作为该产业链当中不可或缺的一环，也应该走在世界前列。
 
智驾车险的推出，无疑将进一步发挥保险的服务优势，有力支持新能源汽车产业发展，尤其是赋能产业创新。一方面，通过车险优先化解交通事故矛盾纠纷，既可以避免汽车企业、智能驾驶系统开发商等陷入海量交通事故争议和诉讼，建立起技术创新应用的保险屏障，有力支持产业发展；另一方面，又可以发挥保险公司专业优势，先行赔付被保险人及第三者后，对存在缺陷问题的汽车企业等有关方面依法发起追偿，发挥市场机制约束作用。
 
据专家介绍，国际上已经开始了对于智能网联新能源汽车保险的研究，但目前多停留于研究探讨阶段，一旦国内的智驾车险条款出炉，并在北京先行先试，这在全球范围内都将居于领先地位。而该产品的出炉、完善，也将为全球其他国家和地区研究制定智驾车险，提供示范和参考。